2013年，中國汽車產銷量將真正邁入“2000萬時代”。
1至11月，我國汽車生產和銷售規模分別為1998.93萬輛和1986.01萬輛，同比分別增長14.34%和13.53%。中國汽車工業協會秘書長董揚表示，今年全年國產汽車產銷量均有望達到2100萬輛的規模。中汽協方面分析，今年汽車產銷高速增長主要源于乘用車市場需求旺盛，SUV車型和MPV車型的增長速度遠高于行業水平。
據嘉德鋁鍛件悉，中國汽車工業協會今日召開例會，發布11月份汽車產銷數據，11月中國汽車生產213.43萬輛，環比上升11.39%，同比增長21.17%；11月中國汽車銷售204.39萬輛，環比上升5.75%，同比增14.12%，11月汽車市場總體呈現產銷兩旺態勢。
今年前11月國內汽車產銷呈現以下特點，一是月度產銷屢創新紀錄；二是乘用車產銷增長明顯；三是商用車產銷全面增長；四是自主品牌乘用車市場占有率繼續下降；五是汽車出口同比下降；六是車企集中度進一步提高；七是重點企業主要經濟效益指標保持較快增長。董揚表示，經過過去兩年深度調整，今年國產汽車產銷恢復兩位數增長，步入平穩增長階段，“以目前形勢分析，今后5到10年內，中國汽車產銷每年將以8%—10%的速度增長。”
據嘉德鋁鍛件了解，今后5-10年內，中國汽車以8%-10%的速度增長是可以預期的，甚至也是必須達到的。8%的增長速度絕對不是“微增長”，而是一種趨于平穩的增長。
中國汽車產業的發展是實現中國富強的重要途徑，未來中國的主要任務是必須建設汽車強國。其中最為重要的一條標準即重視研究與開發。
董揚說：“過去幾十年，因為我們落后太多，不管什么技術只要引過來就是好技術，所以2%的研發投入就能實現高速發展。但是現在，我們卻必須依靠自主創新才能發展，需要實現以引進技術為主的發展模式向以研究開發為主的發展模式的轉型。”
因此，董揚代表中國汽車工業協會向全行業呼吁：希望今后全國汽車行業能夠把研究開發的投入比例提高到3%-4%。其中“四小集團”能夠達到3%，“四大集團”則能夠達到4%。 |
